全场战报｜1：3不敌成都蓉城，泰山无缘足协杯八强

近日，2025TCR世界巡回赛(xúnhuísài)第2分站在西班牙瓦伦西亚赛道圆满(yuánmǎn)落幕，领克(lǐngkè)CyanRacing车队(chēduì)驾驶领克03 TCR赛车再创佳绩，斩获两冠两亚两季。目前，车队以总积分325分高居积分榜首位。 TCR世界巡回赛(xúnhuísài)（TCR WORLD TOUR）与WTCC（世界房车(fángchē)锦标赛）、WTCR（房车世界杯）一脉相承，是一项世界顶级房车赛事(shì)。本次分站赛的举办地——西班牙(xībānyá)瓦伦西亚赛道全长4.005公里，共14个弯道，通常为逆时针方向行驶。 据主办方介绍，赛道地势平坦，但具有长度(chángdù)较短、弯道布局异常密集(mìjí)的(de)特性，进一步放大车辆性能与车手技术的对抗性，使得超车和(hé)近距离缠斗成为比赛主旋律，对赛车的底盘极限、牵引力控制、刹车稳定性以及车手的精准操控技术提出了严苛要求。 领克Cyan Racing车队以四车阵容参加2025TCR世界巡回赛。领克03 TCR凭借卓越性能(xìngnéng)完美(wánměi)应对挑战：首回合三选手包揽冠亚季军；第三回合两选手再夺冠亚军。中国车手(chēshǒu)马青骅(mǎqīnghuá)作为车队成员，再创佳绩，在第一回合中夺得季军。 此外，他还是(háishì)首位驾驶中国赛车在(zài)国际顶级赛事舞台夺冠的中国车手，曾在2024TCR世界巡回赛中4次登上领奖台，其中在摩洛哥站(zhàn)、中国株洲站两次夺得冠军。 领克03 TCR的(de)赛道统治力，植根于领克03量产车的技术基因。作为顶级(dǐngjí)房车赛，TCR赛事对参赛车型的改装有(yǒu)严格要求，发动机只可在(zài)原厂(yuánchǎng)的基础上更换火花塞、喷油嘴、油泵等零件，车队要想获得340匹的马力，就要更多通过优化发动机控制程序去激发性能，非常考验原厂发动机的制作工艺和技术水平。 领克03 TCR搭载与量产车同源的Drive-E系列发动机，将动力提升至254匹马力，最大输出功率达到(dádào)187kW，峰值(fēngzhí)扭矩(niǔjǔ)350N·m，进一步实现性能进阶。 此外，该赛车以CMA架构为蓝本，在领克03量产车的基础上加以优化而来，直接采用领克03原厂同款底盘系统、2.0升4缸涡轮增压(zēngyā)直喷发动机(fādòngjī)。03 TCR赛车在赛场上的出色(chūsè)发挥，得益于领克03强劲的机械(jīxiè)素质。 同时，根据TCR对赛车的改装规则限制，03 TCR赛车底盘硬件源于原厂领克03白车身，03 TCR赛车精准的赛道操控性更是和领克03扎实(zhāshí)的底盘调校密不可分。多年的赛事积累和赛道经验，赛用调校技术(jìshù)也(yě)被(bèi)运用到03+量产车产品，既能满足日常街道使用，更能(gèngnéng)兼顾赛道体验。 领克03++与03TCR赛车一脉相承，由领克与Cyan Racing冠军车队调教，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎(yǐnqíng)，全新(quánxīn)开发的8AT竞速变速箱，最大马力达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m；复刻03 TCR赛车元素的设计(shèjì)，包括(bāokuò)竞技式宽体、三段(sānduàn)可调鹅颈式碳纤维(tànxiānwéi)尾翼等，使得领克03++既具有高性能，又符合法规要求。 西班牙站仅是起点(qǐdiǎn)，目前领克Cyan Racing车队以(yǐ)325分雄踞积分榜首，车队将于6月21日转战意大利蒙扎国际赛道。 作为首个参加国际(guójì)房车顶级赛事(sàishì)的中国品牌，领克自2019年参赛起，6个赛季斩获7个世界冠军。 伴随领克03 TCR赛车在2025TCR世界巡回赛连续斩获(zhǎnhuò)佳绩，领克汽车运动业务正以体系化布局加速推动中国(zhōngguó)汽车文化发展。从(cóng)3万+会员(huìyuán)的性能俱乐部到覆盖全年龄段的中国赛事运动IP，从汽车运动体验(tǐyàn)中心到中国汽车登山锦标赛，领克正构建起中国品牌的“汽车运动生态金字塔”。（李清其）