顶着40℃高温刷新建设进度条,宁波地铁7号线40辆新车整装待发
顶着40℃高温刷新建设进度条,宁波地铁7号线40辆新车整装待发
顶着40℃高温刷新建设进度条,宁波地铁7号线40辆新车整装待发潮新闻(xīnwén) 记者 王凯艺 通讯员 甬轨君
7月3日上午,随着最后一列电客车(kèchē)到段,宁波(níngbō)地铁7号线全线40辆新车整装待发,标志着车辆段正式由建设转入运营筹备阶段。
上午(shàngwǔ)10时,位于宁波地铁7、8号线合址共建的下应南车辆段,室外温度(wēndù)直逼35℃,隆隆机械声夹杂着指挥员(zhǐhuīyuán)的号令声,7号线电客车正在进行车体吊装作业。
电(diàn)客车正在进行车体吊装。通讯员供图
“由于新车无法自驱,必须(bìxū)采用“人工推移+逐节对接”来完成(wánchéng)连挂编组,再由工程车牵引入库。”在车辆检修副工长陈豪泽有序指挥下,多名技术人员开箱检查,外观(wàiguān)、内装(zhuāng)、照明等97项标准项点一一确认,确保车辆完好与电气功能完整。
“为确保此次接车工作顺利完成(wánchéng),我们提前半年完成整车(zhěngchē)吊装运输方案、接车应急预案,先后完成车辆段道路勘探、股道清洁、轨道(guǐdào)复测及接触网状态确认等工作,确保所有列车安全到段。”陈豪泽介绍。
电客车正在进行车体吊装。通讯员供图(gōngtú)
随后,记者跟着陈豪泽走进库内,闷热感瞬间上身。只见技术人员登上烫手(tàngshǒu)的车体顶部、猫着腰俯到车体底部。“这里的体感温度已经(yǐjīng)超过(chāoguò)40℃,一列车约120米长(mǐzhǎng),每次检修调试要来回走好多趟(tàng),一个白班起码走2万步,一天(yītiān)至少换2件衣服。”陈豪泽告诉记者,好在多年奋战高温大家都有经验了,公司也会发放藿香正气水、清凉油、矿泉水等防暑用品。
技术人员正在人工(réngōng)推移列车车厢。
后续几月,技术人员们还要开展涉及(shèjí)列车牵引、制动、广播等19个全自动(quánzìdòng)运营场景、42个联调大项、5340个小项的全自动功能验证(yànzhèng)优化工作。当前(qián),相关的运营突发事件应急演练也在同步进行,力争全方位做好初期运营前的各项筹备。
潮新闻(xīnwén) 记者 王凯艺 通讯员 甬轨君
7月3日上午,随着最后一列电客车(kèchē)到段,宁波(níngbō)地铁7号线全线40辆新车整装待发,标志着车辆段正式由建设转入运营筹备阶段。
上午(shàngwǔ)10时,位于宁波地铁7、8号线合址共建的下应南车辆段,室外温度(wēndù)直逼35℃,隆隆机械声夹杂着指挥员(zhǐhuīyuán)的号令声,7号线电客车正在进行车体吊装作业。
电(diàn)客车正在进行车体吊装。通讯员供图
“由于新车无法自驱,必须(bìxū)采用“人工推移+逐节对接”来完成(wánchéng)连挂编组,再由工程车牵引入库。”在车辆检修副工长陈豪泽有序指挥下,多名技术人员开箱检查,外观(wàiguān)、内装(zhuāng)、照明等97项标准项点一一确认,确保车辆完好与电气功能完整。
“为确保此次接车工作顺利完成(wánchéng),我们提前半年完成整车(zhěngchē)吊装运输方案、接车应急预案,先后完成车辆段道路勘探、股道清洁、轨道(guǐdào)复测及接触网状态确认等工作,确保所有列车安全到段。”陈豪泽介绍。
电客车正在进行车体吊装。通讯员供图(gōngtú)
随后,记者跟着陈豪泽走进库内,闷热感瞬间上身。只见技术人员登上烫手(tàngshǒu)的车体顶部、猫着腰俯到车体底部。“这里的体感温度已经(yǐjīng)超过(chāoguò)40℃,一列车约120米长(mǐzhǎng),每次检修调试要来回走好多趟(tàng),一个白班起码走2万步,一天(yītiān)至少换2件衣服。”陈豪泽告诉记者,好在多年奋战高温大家都有经验了,公司也会发放藿香正气水、清凉油、矿泉水等防暑用品。
技术人员正在人工(réngōng)推移列车车厢。
后续几月,技术人员们还要开展涉及(shèjí)列车牵引、制动、广播等19个全自动(quánzìdòng)运营场景、42个联调大项、5340个小项的全自动功能验证(yànzhèng)优化工作。当前(qián),相关的运营突发事件应急演练也在同步进行,力争全方位做好初期运营前的各项筹备。




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